統計能量分析法(SEA)是進行復雜結構的振動和噪聲分析的最有效的方法之一，被廣泛應用於研究結構一結構、結構一聲空間的相互作用¨兒 兒 ，較為典型的是飛機、汽車的駕駛室、隔聲罩等結構的動態特性研究。

對於聲振環境的預’?貝0通常用的是模態分析方法。模態分析法適合於分析較低的頻率 ，然而高架橋列車運行時產生的噪聲頻帶遍佈在人耳的整個可聽閾內，頻率大約從 20Hz至 10KHz，已經超出模態分析的頻率范圍。另外，模態分析是確定性的分析而對於車、軌道和橋梁這一復雜的耦合系統，無論是部件的結構還是邊界條件很難用數學條件精確地表達，而高階模態參數對上述參數的變化卻很敏感；並且復雜結構系統高頻區的模態十分密集，兩相鄰模態固有頻率間隔常小於它們對應模態頻響曲線的帶寬，這樣在高頻區的激勵帶寬內將激出大量模態，致使模態分析技術無法識別。而20世紀 60年代初發展起來的統計能量分析 (statistical energy analysis， 簡稱 SEA)方法正是一種用於較寬頻率范圍內的隨機噪聲的統計方法，它可以克服以上的局限性，它是解決復雜系統寬帶高頻動力學問題的有力工具。