全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英近日表示，建議政府加大政策扶持力度，采取更加持久、有效的小排量汽車優惠政策，包括制造環節、消費環節、國傢部門政府采購環節等相關政策扶持，力促節能環保型高品質小排量汽車承載著中國低碳汽車社會的夢想，在全球新一輪汽車產業的博弈中掌控話語權。

　　”到2020年我國單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。“這是不久前我國政府為應對全球氣候變化作出的莊嚴承諾，與之相伴的卻是我國汽車保有量的飛速增長和2009年我國以1300萬輛汽車銷量躍居全球第一的嚴峻現實。發展低碳經濟，對乘用車行業發展造成巨大減排壓力。

　　”而目前加大扶持節能環保型高品質小排量汽車是中國乃至全球汽車產業踐行低碳模式的最佳途徑。“王鳳英說。　發展新能源汽車和高品質小排量汽車被認為是中國乃至全球汽車產業踐行低碳模式的兩大途徑。然而比起更具長遠意義的新能源汽車戰略而言，力推節能環保型高品質小排量汽車的發展戰略無疑更加現實。

　　在能源危機的當下，發展小型及小排量汽車已成為世界汽車發展的趨勢。日本0.66升以下小排量車市場份額占總銷量60%以上，歐洲排量在1.0升以下的車年銷量達450萬輛，占汽車總銷量的35%;若將緊湊型兩廂車算在內，其小型車銷量占總銷量60%以上。2009年乘聯會的報表統計顯示，排量在1.5至1.6升的A級車走勢超強。而1.4升以下的小排量車在諸多利好的強心劑下，未能超越總體市場的走勢，仍沒有成為購買熱點。

　　王鳳英表示，國傢要從制訂統一的小排量汽車標準，鼓勵生產環保節能型小排量汽車；調整汽車消費稅的征收環節和不同車型的額度；調整車船稅；在油價中加入環保稅；在節能環保型小排量汽車的技術研發、政府采購、城市出租車等方面的政策支持等五方面來扶持小排量汽車的發展。

　　目前，長城汽車的皮卡連續12年在全國保持瞭市場占有率、銷量第一；SUV連續7年保持瞭全國銷量冠軍；長城炫麗取得2009年AO級兩廂轎車市場銷量冠軍，酷熊榮獲 ”第五屆CCTV中國年度經濟型轎車“殊榮。在國際市場，長城汽車出口金額、出口量連續多年位居第一，並在產品品質、口碑和海外市場的體系化建設上取得瞭突飛猛進的發展。目前長城汽車的產品銷售遍及100多個國傢和地區，成為瞭中國最具發展潛力的自主汽車品牌。